在售的速腾发布于2019年，凭借MQB平台成熟可靠的设计以及宽敞的空间，速腾成了一汽-大众的销量支柱。然而在这6年的时间里，中国市场发生了巨大的变化，为了继续巩固速腾在A级燃油轿车市场的地位，官方带来了全新一代速腾L。
在外观设计上，全新速腾L采用了大众最新的家族设计语言，外形科技感、精致感均有提升。首先是前脸，新车的配备了IQ.Light矩阵大灯、发光LOGO、贯穿式灯条，中网和前包围则采用了熏黑设计，相比老款的设计，看上去更加简约、年轻。
展开剩余85%来到车侧，新车依然延续了老款的车身姿态，车身的线条、外后视镜位置、后三角窗的造型有所调整，从侧面看车身十分简洁、舒展，依然是我们心中三厢家轿该有的样子。
为了顺应潮流，全新速腾L也配备了隐藏式门把手，靠近车辆时门把手会自动伸出来。不过，车门的内外开启方式都是纯物理的，并且大众还做了双重保险，发生碰撞后隐藏式门把手会自动弹出来，另外也能用力按压门把手前端，使把手后端翘起来。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4812/1813/1467mm，轴距依然是 2731mm。相比老款而言，新车长度增加了21mm，宽度增加12mm，高度增加2mm。与同级别的油车相比，全新速腾L的长度、宽度略大，高度和轴距则处于上游水平。
车尾部分，全新的贯穿式尾灯造型和色红发光LOGO与车头设计相呼应，后包围的造型也有所调整，尾部造型也变得更加精致了。
说完了外观，我们再来看看内饰。全新速腾L的中控布局依然是大众电车的风格，虽然没有让人眼前一亮的感觉，但人机工程设计无可挑剔。
细节方面，位于驾驶员前方是10.25英寸液晶仪表盘，下方是大家非常熟悉的三幅式方向盘，只是右侧的雨刷操纵杆改成了和大众电车一样的旋转式怀挡。
中间是15英寸2K中控屏，车机采用高通8155芯片，屏幕内运行的系统跟我们之前体验的迈腾类似，系统流畅度还不错，语音也能控制大部分功能，并且支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种手机互联，完全能满足基本使用需求。
辅助驾驶方面，新车搭载了IQ.Pilot 2.0辅助驾驶系统，该系统由毫米波雷达、单目摄像头组成。从配置来看，这套辅助驾驶系统应该能满足L2级别的要求。
中岛采用了上下两层的镂空设计，上面一层提供了两个手机面板，并且左侧支持50W手机无线充电，面板后方则是一键启动、电子手刹，以及两个杯架。在前排整体的设计上，速腾L算是紧跟时代了，主流新能源轿车有的东西，它基本都有。
座椅的造型看上去更加宽大、厚实，内部的填充物软硬也做了区分，靠背整体都比较柔软，坐垫则是腿部硬、臀部软，座椅整体的支撑性和舒适性都不错。
空间方面，以我180cm、70kg的身材，调整好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头顶距离全景天窗遮阳帘1拳有余。此时来到后排，腿部1拳3指，头部1拳。因为油车的地板很低，外加上全新速腾L的坐垫高度也比较合适，所以后排的坐姿、空间其实比轴距更长的电车还要舒服一些。
储物空间方面，全新速腾L的后备厢的开口宽度和纵深长度都不错，后排座椅靠背也支持4/6比例放倒。
底盘方面，新车依然采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构。尽管结构没有什么变化，但底盘工艺依然是大众一贯的高标准。
动力方面，新车搭载了大家非常熟悉的1.5T EA211 Evo2 发动机，拥有160马力、250牛·米的动力，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。
总的来说，全新速腾L最主要的升级还是外观、内饰，一眼看过去大众的高级感依然在。至于，最底盘舒适性和动力方面，还请关注我们后续的试驾。
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